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轨道交通车控室电话系统一体化平台

一、概述

国内各城市的轨道交通车控室室内系统设置大致相同，管理方式也大同小异。但是，车控室内的电话系统，无论是采用传统程控交换还是新兴的软交换系统，都是按照各类具体业务需求独立对应设置电话终端的方式进行建设的，导致了轨道交通车控室电话使用上的诸多弊端：

终端数量多、种类杂；

使用频率差异极大、操作方式差异显著；

信息提示缺乏；

功能重复等。

对值班员造成后果：

操作不便；

对部分终端操作不熟悉；

工作负荷增大；

降低了运营效率。

另外，这样的系统设置也给维护人员造成极大的不便。车站内的诸多无人值守电话，如轨旁电话、接车电话、各类紧急电话等，有些终端为节省号码及端口资源还并线使用。这些电话线路的日常维护需花费大量的人工。

因此，针对目前轨道交通车站及车控室电话终端使用和维护中的一些问题，我们设计了一套兼顾目前兼容改进和将来升级演进的整合方案——以车控室电话业务为主的电话系统一体化平台。

二、系统介绍

图2是一体化平台系统的示意图。整个系统主要分成车站设备和中心设备两部分。

图2 一体化平台示意图

1.车站设备

车站设备主要由四部分组成：

（1）集线监控设备、（2）集中总机设备、（3）网络接入设备、（4）管理终端。

具体功能如下：

车站集线监控设备集线监控设备主要负责以车控室电话终端为集中总机的无人值守电话机，如：轨旁电话、接车电话、紧急电话、招援/求助电话、电梯轿厢电话、站间直通电话等等。这些不同系统的电话终端遍布车站的各个角落，平时都是无人值守，使用时都是首选车控室的电话终端为集中总机。接入容量24～48门。

该设备主要功能如下：

（1）能对每个无人值守电话进行线路测试；

（2）能对每个无人值守电话进行终端测试（需终端厂家配合）；

（3）能对各系统的电话终端提供不同的集线比服务（如轨旁电话系统）；

（4）能实时采集上传各无人值守电话的工作状态，以备显示、记录，